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UAZ: Piezas De Embrague.

January 20, 2014

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Como con todos los coches, el coche se compone de muchas partes. Piezas de repuesto para UAZ son complejos mecanismos de operación que deben cumplir con las normas y requisitos. Esto es para aumentar la duración del funcionamiento de la máquina y reducir el número de averías. Una de las partes más importantes de la seca de disco único OISE-grip. Consta de un disco con una carcasa de presión, resortes de la presión y las palancas de estiramientos en la colección; unidad esclava con oscilaciones torsionales placas y disipadores de calor de la fricción. Se fortalece el mecanismo del embrague en el volante de los pernos del motor, equilibrado con el cigüeñal. Corte embrague dispositivo está instalado en las coche nažimnom correas embrague embrague palancas, con en la caja de cojinete de eje y horquilla, cojinete de empuje instalado en la carcasa del embrague. Conducir hacia las partes del OISE (embrague) hidráulicamente.

Consiste en un colgante de pedales, cilindro maestro, cilindro y mangueras. En la posición inicial del pedal arrebatamiento es una unidad de primavera. El pistón del cilindro maestro del pedal se desplaza, aumenta la presión del fluido y la tubería está en el cilindro, provocando el desplazamiento del pistón y Trabajo empujador del cilindro, generando así la fuerza del pedal de la horquilla de liberación del embrague. Operación y mantenimiento de las partes del OISE es para limpiar la suciedad, apriete las conexiones atornilladas, ajuste y lubricación conforme a la tabla de lubricantes. Después de montar a caballo por caminos sucios Limpie el orificio en la parte inferior de la caja del cigüeñal. Para lubricar los rodamientos del embrague a través de tapa, el aceite puede con el lado derecho de la caja del cigüeñal. Servicio disco embrague es ajuste de la libre circulación del pedal apagado, mantenimiento de nivel de líquido en la impulsión hidráulica del cilindro maestro y, cuando necesario, bombeo. El nivel de líquido debe estar en 15-20 mm por debajo del borde superior del tanque. Disco de embrague libre ajuste del pedal para cambiar la longitud del empujador del cilindro de trabajo.


¿No Siempre El Mar Debe Por Eso El Lago?

January 10, 2014

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El lago de Garda es el más grande con una superficie de 370 km2 lago en Italia. El lago relativamente joven solamente con el retroceso de los glaciares durante la última glaciación. Hace 20.000 años, era un grueso manto de hielo durante casi toda la región Lombardia. Lago de Garda es, por así decirlo, un legado Bienvenido de la edad de hielo. Cerca de 65 metros sobre el nivel del mar, situado entre los Alpes y el valle del Po, dividieron 3 provincias de Trento, Verona y Brescia los 50 km del Garda o también llamado Benaco. El viento del sur de varios pequeños vientos formado, que unirán Ora en la altura entre Gargnano y Brenzone llamado.

Esto beneficia no sólo a los surfistas. También proporciona un participación interactivo clima mediterráneo en el verano. El paisaje magnífico florecimiento alrededor del lago se refleja con cedro, olivos, cipreses, Agave, Kapernsträuchern y Tunas desde su lado más hermoso. Los Limonares se cultivan principalmente para los turistas. Aunque este idilio, a veces algo ayudará Siempre es mejor manera.

Por lo tanto izquierda como turistas también no irritar a sí mismo y disfruta el estilo italiano en cualquier forma. El norte es conocido por su vino y las fiestas del vino se realiza anualmente en el otoño y el Oriente y el sur para sus olivos. La zona norte del lago actúa como un fiordo noruego mientras sur lago de Garda ha bastante superficial a orillas del lago y limita hacia el valle del Po por un colinas suavemente onduladas. Lago de Garda en cualquier caso merece la pena un viaje. Puede pedir en cualquier momento, y por supuesto sin obligación en línea para las tarifas baratas, alquiler de coches o viajes ofertas en.


Carreteras Del Mundo

January 9, 2014

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En la práctica del mundo la palabra ‘autopista’ se utiliza normalmente para indicar un camino para la comunicación de alta velocidad entre las ciudades principales, con prioridad para la economía. Carretera puede enlazar no sólo las grandes ciudades, así como dos país o estado. Las carreteras en diferentes países pueden tener un nombre diferente, como èkspressvèj (autopista), autopista (autobahn), autopista o motorvèj (autopista) carretera se caracteriza por muchas características. Definen las propiedades, como la intersección de los distintos niveles, múltiples carriles, separación de tráfico, limitación de acceso por parte de poezžuû, exterior pasos superiores y Congresos. La mayor red de hajvèev son los Estados Unidos de América. El mayor de ellos es el sistema de autopistas interestatales y carreteras numeradas de Estados Unidos. El sistema del camino cubre todos los Estados y conecta todas las ciudades principales, que son importantes para la economía del país.

Sistema Sistema de carreteras interestatales de carreteras en los Estados Unidos (90 mil kilómetros, 10 000 de los cuales son pagados), fue fundada hace 17 años (1956-1973) y valía 129 billones de dólares. Un kilómetro es de 1,4 millones de dólares. Ahora en las carreteras de los Estados Unidos transportan bienes por valor de casi 5 trillones dólares. Cada mil millones de dólares invertidos en la construcción de la infraestructura de transporte, conduce a la creación de unos 35 mil empleos. Actualmente en los Estados Unidos en el campo de la construcción de carreteras, emplea a cerca de 300 mil hombre.

Cada mil millones de dólares de inversiones impidió que más de 1,5 mil muertes y miles de heridos y heridas 50, porque la calidad de las carreteras reduce significativamente el riesgo de accidentes. La segunda mayor red en términos de la longitud del hajvèev es China. Ahora la longitud de las carreteras en la República Popular China es de 34 mil kilómetros, y que la República Popular China es el segundo en el mundo, detrás solamente de los Estados Unidos. Recientemente China anunciada la intención de invertir casi un cuarto de 1 trillón de dólares en el desarrollo de infraestructuras de transporte. Ministerio del CHINA de comunicaciones ha asignado 240 billones de dólares en el desarrollo de la red de autopistas. En los próximos 30 años en el país será 34 nuevas autopistas con una longitud total de 85 mil kilómetros. Nueve de ellos se correrán desde el norte al sur, el doble-de oeste a este y siete Beijing vinculación adicional con las principales ciudades del país. Dinero en la construcción de carreteras se planea recaudar a través de goszajma de emisión de bonos, atraer la inversión extranjera y los fondos de los presupuestos provinciales. Con la realización de una red de transporte a nivel nacional Carreteras unirá a todas las ciudades con una población de más de 200 mil personas. Estándar de las autopistas en Europa se considera a Alemania. En Alemania, las carreteras de alta velocidad se llaman las carreteras. Carreteras tienen varios carriles en cada dirección separado por una barrera central. La primera autopista de este tipo se completó en 1931 entre Colonia y Bonn. Este camino fue llamado la primera autopista, y se suponía Sería una calle especial que no tiene intersecciones y sólo debe ser usados coches y motos. Después de que Hitler llegó al poder en 1933 la construcción de autopistas se convierte en programa nacional alto valor militar. En los años de posguerra, una red de autopistas en Alemania fue modernizada e hizo más segura para los coches y sus dueños. Autopistas alemanas son conocidos mundialmente como carreteras sin límites de velocidad máximos para automóviles y motocicletas. Por supuesto, en aquellos lugares donde el límite de velocidad es necesario por razones de seguridad, hay caracteres especiales. El límite de velocidad es 130 km/h, 100 km/h y 120 km/h. En la construcción del límite de velocidad normal es 80 km/h, pero puede existir como 60 km/h o incluso 40 km/h. En ciertos casos puede haber un más bajo los límites de velocidad, por ejemplo en el caso de calles mojadas movimiento. . A lo largo de la carretera entera, monitores por encima de la carretera pueden indicar un límite de velocidad temporal en deterioro del tiempo.