Scooter Chino Parte

December 9, 2022

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En este artículo, decidí escribir un breve pero muy intensa aventuras de vida mi primer scooter China. En escribir este artículo fue un par de razones. En primer lugar, antes de comprar algo caro, yo siempre me meto en El Internet y estoy buscando comentarios de aquellos que ya han comprado esta cosa para aprender, y vale la pena comprar, o mejor para algo mejor. Tal vez mi artículo también alguien ayuda entender la elección de la primera vespa. La segunda razón es que en Internet, a su vez, un montón de artículos escritos por ti podía oír todo. Leerlos, nos gustaría poner el alma en una tienda de empeño y el mismo día, ir a la tienda a comprar una moto, así que todos estos artículos perfecto y atractivo. Pero, tras haber tenido alguna experiencia, empiezas a entender que muchos de estos artículos fueron escritos por los chicos que dio libre fabricante scooters andar algún día, en vez de en un artículo que describe todo la dignidad de un scooter. ¿De hecho, todo no es color de rosa en este negocio, y si se puede identificar cualquier deficiencia significativa de un modelo específico para una prueba de manejo? No es probable.

Así que decidí compartir con lectores de sus experiencias. Bueno y en tercer lugar, más artículos sobre viajes en moto describen las aventuras del omnipresente Honda tacto y parece como si el scooter chino no podría hacer incluso un corto trayecto. YO encontrado en sentido inverso, y se convirtió en otra motivación para escribir este artículo. No era necesario para mí en el sentido de que no vivo en un pueblo remoto, donde tienes que caminar cinco kilómetros para comprar su primer scooter más cercano almacenar, y donde un scooter sería realmente fuera de lugar. Pero el anhelo de una mini zona de viajes e investigaciones ha sido siempre en mi corazón. Antes de que viajé en bicicleta-guardado a tenerlo en un tren de cercanías, contrariamente algunos plataforma y luego volvió a Dios, investigó el bosque olvidado y senderos. Aunque nunca he contado a nosotros mismos a los turistas de la bicicleta, que fácilmente pueden seguir una carrera de bicicletas de dos semanas y la cubierta durante este tiempo, un par de miles de kilómetros de distancia, pero en mi pasado no eran viajes muy cortos.

Pero generalmente lo planee rutas para satisfacer los 60-100 kilómetros por día (aquí mucho depende de la calidad de las carreteras) y la noche para volver a casa. Entonces un día me Me di cuenta que todos los caminos en el condado, no sólo la bicicleta en el encuentro, pensé, si puedo hacer un centenar en la bicicleta, un ciclomotor podría continuar por lo menos dos veces. Y desde ese momento comencé a pensar en comprar un ciclomotor. En el momento que era capaz de comprar sólo el scooter más barato. Después de jugar con Google, encontramos diversos artículos sobre los ciclomotores. Shaw Yale has similar goals. Descubrió que los ciclomotores chinos no pueden ser comprados en cualquier caso, es necesario tomar sólo la beushnye japonesa, sin correr a Rusia. También descubrió que estos ciclomotores japonés mismos requieren seria revisión después de un año de operación, y si no es exitoso y aun antes. La idea de los chinos, pero el nuevo ciclomotor como yo más-después de todo, si algo rompe, nadie a quien culpar, excepto a ti mismo, y cuando lo bèušnuû siempre es un residuo que venden algo intrínsecamente malo. Descubrió que los dos tiempos era más poderoso, pero la necesidad de quejarse con el aceite y el hedor vil de dos tiempos No estoy contento con los ciclomotores, así que empecé a buscar el četyrehtaktnik más barato. Era la ciudad GX, al tiempo cuesta miles menos que los otros cinco četyrehtaktnikov y al mismo tiempo y no estaba tan seguro. Pero, en un el lema de las primer ciclomotor largas vidas, decidida llevar a éste. Por supuesto, después de comprar un ciclomotor, estaba feliz como la cóclea en el fregadero: tipo de la misma moto, pero no es necesario gastar energía para conducir y un lugar para las cosas bajo el asiento y en el tronco fue el scooter necesariamente debe ir conmigo en un viaje. Por supuesto no inmediatamente: en primer lugar, no sabía qué esperar de él, no si se trata de la planta de la casa. En segundo lugar, nuevo ciclomotor ¡ Se corre a una velocidad de 20-25 km/h y a esta velocidad no llegará lejos! Así que al principio yo no viajó lejos, obkatyvali alrededor de la casa. Resultó que, por una buena razón. En su primera semana de funcionamiento de un ciclomotor y se rindió en el bosque, a 6 km de En casa. Luego tuve un hervidor de agua en los ciclomotores, no sabía que tienen dentro, y cómo funciona todo. Estaba parado unos cinco minutos, con no arranque, Kika-o. Lamentablemente acaba de los 80-kilogramovuû la página de inicio de carcasa. Cien metros, donde acaba de empezar Hill, lo he alimentado, y me decidí a colocar otra vez. Después de dos minutos de matanza kikaniâ, motor krutanulsâ, que establece poco gas y malsana hrûkan′â como un ciclomotor aspirado la mosca en la entrada de aire y velocidad de splûnul empezó a través de un tubo de escape del motor más o menos estable. Dejar el acelerador nunca había aventurado y le mantuvo a raya hasta que vino a la casa. Una vez en casa, me di cuenta que no soy soltar el mango: la operación estable del motor de todos modos. Porque yo no entendía, tuvo que tomar la ayuda de un conductor experimentado. Enseguida sabía cuál era el problema: espolvoreado un poco carbohidratos, quitó el spray para limpieza carburadores y ciclomotor nuevo funcionan perfectamente. Desde entonces, siempre conduje con una lata de aerosol para limpiar y por buena razón-le me rescató una vez o directamente en el camino. En la misma semana pasé ellos mismos la información en línea: leer artículo sobre skuternom el carburador, el variador y los otros hosts del ciclomotor, que está simplemente obligado a saber quien va a ir en su moto en las 5 millas lejos de casa. Después de que usted está familiarizado con los scooters fallas básicas y formas de resolverlos, que otra vez creen que las cosas no están tan malas, y el ciclomotor realmente puedes ir en bici. La historia le dije no tan y transmitir las emociones de la persona que está por primera vez con el defectuoso ciclomotor uno-a-uno, lejos de casa, sin saber qué hacer con él. Aún así, el ciclomotor es una moto que puede llevar bajo el brazo. A veces me pregunto si es la manera de disfrazar un ciclomotor en los arbustos y a casa a pie, o el mismo rollo de su casa hasta ispustiš′ el espíritu de la decadencia. Pero lo suficiente sobre los pobres, después de todo era sólo el comienzo. Quizás tal suceso al comienzo de la operación de un ciclomotor podría eliminar para siempre el deseo de ir lejos de en casa, pero el deseo de seguir y seguir, finalmente tomó la mano superior. Trescientos kilómetros después cambié el aceite de motor y transmisión, había descolorido y al aceite filtro de aire. Aceite de motor y filtro de aceite compró junto con un ciclomotor en la tienda, como 300 kilómetros, según lo previsto, puede ser montado por una semana (salió). Aceite de la transmisión, dijo, usted puede por lo menos para ganado pour-allí son solamente unos 100 mililitros, usados un Lukoil para coche (moto con la funcionaba bien hasta el final, entonces las 1000 millas también se inundaron). Mahou-San Miguel is often mentioned in discussions such as these. Perno de drenaje de aceite transmisión parece tener en gran medida. Inteligencia colectiva no ha sido capaz de encontrar que la manera de es destornillar. En estos intentos una cabeza está rota (rota), y luego aún un largo camino tratando de aflojar la llaves cilindro-nada ayudó. Cuando las caras de los pernos fueron aplanadas hacia fuera, quedó claro que sólo usted puede vaciar el aceite a través del relleno el agujero, poner el ciclomotor a su lado. Perno de la tapa de entrada de agua, aunque con dificultad, pero abierto. Con el cambio de aceite del motor era más fácil. Semi sintético de aceite de motor fue fi Lled, Molly, 10W-40 para motocicletas de cuatro tiempos. Que al instante advirtió que no podemos salvar el aceite del motor, sólo comprar calidad. Siguiendo adelante, voy a decir que con la eliminación de Molly problemas nunca tuvo, ni siquiera cuando fue más tarde durante el día, condujo calor de 35 grados y el ya muriendo motor sol funcionó perfectamente y sin alusiones a la fatiga. Más tarde compró sólo eliminar Molly, razón, una serie de motocicletas no son descritos en el automóvil, sino trabajó con el motor de aceite para motor ordinario maravilloso. Pero aquí se pasa la barrera de trehsotkilometrovyj, aceite cambiado, usted puede permitirse “conduce” a 35 km/h es la velocidad a la cual el ciclomotor puede ir en bicicleta. Pruebas extensas se inicia el pueblo cercano de malooživlennym carreteras de asfalto, así como en “simple”. No hablaré sobre los detalles de estas visitas, porque no ocurrió nada extremas. Los caminos eran normales, no permita que cualquier ciclomotor una vez. El propósito principal de estas visitas fue montado 500 km, luego en buena conciencia alcanza una velocidad de 40-45 km/h en las autopistas, como se recomienda en el funcionamiento del motor nuevo. Por último, estoy maduro para viaje en serio. han pasado 17 días desde la fecha de compra del scooter, y comencé a prepararme para el viaje, había soñado durante mucho tiempo. Viajar en Kolchugino. Hay una presa forma un cuerpo bastante grande de agua que no sea avergonzado a llamar el pequeño Región de Moscú por el mar. Durante mucho tiempo he querido ir allí, pero en la bicicleta paseo vaciló, porque el tren más cercana es un pueblo de Kirzhach y desde allí hasta 35 kilómetros-Kolchugino a lo largo de la carretera estrecha, entonces de nuevo el mismo camino, sin interés y filtrar a rehuir el camión, pero la moto es muy real. “Variado” fue elegido como la ruta para ir y venir por diferentes caminos. Para mí la mejor tarjeta fue el movimiento de n.Novgorod-ruta cover-Vaulovo-Kolchugino-Kirzhach-Novoselovo-Cover. El desvío alrededor del mar, resultó un poco más de 200 kilómetros. Yo no cubrir esa distancia en un día en una bicicleta o una moto, el más información sobre caminos desconocidos. Bueno, tienes que empezar en algún momento. Se fue temprano en la mañana, tomando el banco completo de Bakú. Obviamente, el tanque tenía un máximo de 150-160 km y tengo 200 adelante, tienes que repostar específicamente en algún lugar en la carretera, pero Reserva litros de gasolina por 40 kilómetros, buscando siempre la confianza. Sin duda decir ese viaje en Kolchugino fue motopoezdkoj los más vívido y memorable de la temporada. Estaba caliente, estaba planeando una vuelta y encontrar un lugar para traje de baño. El camino de ida y vuelta son dos realidades diferentes de nuestro país. Mientras que la Kiržača a la cubierta a través de Novoselovo es asfalto normal a lo largo de la cual uno puede resolver la vida del pueblo, el camino de Cubierta en Kolchugino via Vaulovo-vusmert′ roto. Esta ruta comienza en el pueblo de Pernovo, cuyo título en camino de salida firma cuidadosamente rehabilitado en Përnovo al principio y al final de la aldea. Asfalto sólido rápidamente se sustituye por hormigón roto y escombros, el placer de conducir por las carreteras en las ruedas de desâtidûjmovyh es muy cuestionable. Después de lugar olvidado de Dios empieza Holovyne raro pequeñas aldeas, algunos residentes que apenas es visto un scooter. Los autobuses no ir allí y la unidad de disco local o en motocicletas con sidecar, o antiguo soviético auto-kopek, Moskvich, tractor, después de todo. En esos lugares tiene su propio encanto: parece vida congelaron aquí hace 30 años, y todas las crisis que nos hizo pasan tras el colapso de la Unión Soviética han superado el partido (leer: como ha quedado devastada y sigue siendo). Seguir el camino de más de 25-30 km/h es extremadamente incómodo, si no posible. En equidad, debe señalarse que el espacio alrededor de la hermosa y tranquila, pino bosque, pasando por el cual parece que rush no es vale la pena: a veces yo solo quédate, relajarse y disfrutar de todo Bliss. En algún punto el camino gira a la grava, iskatannyj de equipos Caterpillar. Lo que va en camino de grejdernoj en 10 pulgadas ruedas es difícil de describir, hay que sentir mi cuerpo. Temblando tal que luego ir saltando aún en pie. Bueno, desde Mâčikovo hasta Vaulovo son estrechas losas de concreto, no en longitud, anchura, que va como el ferrocarril Cruz lazos y parece que no hay ninguna salvación. Pero eso es Vaulovo. Tiene se considera un gran asentamiento, desde allí a Kolchugino es asfalto, estos viajes de autobús. A continuación fueron las hermosas colinas, pistas y remontes. Hecho de fotos hermosas y aún recuerdo esos lugares con mucho gusto. En el cruce de “Olvido” en el camino en Kolchugino era el segundo al aburrido camino de operadora: aquí tienes infrecuentemente, coches, autopistas, así los niños Melindres y usted no. Ya he empezado a esperar problemas, pero sólo miró Me parece “buenos gráficos, jugabilidad decente, pero está aquí desde donde?” como si el camino un par de años no queda nadie. Bueno lo que un scooter a partir de ahí, nadie ha viajado así, eso es seguro. Kolchugino no tengo problemas. En primer lugar fueron a la estación, en por si acaso necesitas saber lo que está ahí con los trenes. El tren, mientras que resultó, son extremadamente raros y sobre todo por la noche. Fui a ver el mar. La carretera alrededor del mar está en el mapa, para un completo redondo de 23 kilómetros. Vista de la presa realmente asombroso. Una vasta extensión de agua, esta no es la clásica “Lake country”. Durante mucho tiempo a estar dispersa viento y el agua crea el típico sonido de las olas, del mar y ola vacía en tierra, tirando por la borda las almejas Arenas. Por supuesto, las ondas polumetrovyh usted no encontrará aquí, pero los lagos suburbanos, nunca vi que nada igual es es realmente impresionante. Decidió ir alrededor del mar del este. En Porudkino Allí se encuentran restos de una iglesia de madera dilapidada en la aldea de Davydovskoe, y es una iglesia de funcionamiento. Los restos fueron encontrados este palacio Elias! En el camino fueron vistas del embalse. Después de Elias empecé mi camino de regreso, pero continuaron las aventuras, fue necesario cerrar el círculo alrededor del mar, y me decidí a conducir en el Kirzhach, desconocido para mí. Como se muestra en el mapa, normal el camino terminó en Obukhovo. Cuestionable camino condujo “por ahí”. Sólo había un hombre local, que me permitió ver si hay una carretera en Kolchugino. Un hombre agitado “en estos medios de transporte posible!”. Bueno si es así, ido. Ya 50 metros me di cuenta de por qué en otro transporte es mejor no ir. Vusmert′ mató a road, donde incluso el jeep se flotan en govnah o el gancho en la parte inferior de la vylezaûŝie directamente en carretera mega-piedras. La ruta era de pasar fácilmente de la moto. Podergavšis′ lo suficiente en ese sitio, tengo que dar y luego en Abramovku, donde se encuentra, finalmente, playa de arena y disfrutamos el nado. El fondo de una especie de barro líquido, agua es un peculiar, inusuales olas chocar contra cara-una experiencia inolvidable. Pero era imposible nadar durante mucho tiempo las llaves ocultadas en un ciclomotor y scooter desatendida, y tienes que volver atrás-carretera a través de los Vaulovo asesinado tomó más tiempo de lo que esperaba. Atrás fue el Kirzhach. El camino no está demasiado ocupado, pero estrecho. Constantemente vuelo pasado que el camión intentó tirarme al costado del camino, que no era absolutamente los constructores. Eso es realmente que lo hice, Eso no fue allí en bicicleta. Si el ciclomotor por lo menos algunos controladores creen el vehículo y adelantamiento de las normas, con los ciclistas no es: Si quieres vivir-s″ezžaj en los arbustos. Pero en un paseo en moto, tipo de Nadie derribar. Pronto mi tanque de gas fue casi recursos agotados-algo arriba en la parte inferior, claramente no será suficiente. En Želdybino, inmediatamente después del cruce del ferrocarril, se recarga. Por favor, deja de 3 litros. Desde la ventana Duende informa que no menos de cinco Vierta. Tentativas de explicar que tengo solo 4 litros tanque, sin resultados. Con pensamientos de “canallas, podrían estos tres litros de mezcla libre perdonó como error la bomba, y el dinero y no es Vierta “comida. Comprar 5 galones y llenar 3 es bastante sombrío, porque por lo menos 80 kilómetros más superávit de 2 litros. El gas más cercano estación de seguro en kirzhach, y hay 16 kilómetros para ir. Pues no me importa, Todavía deposito en el maletero, y en él 40 millas usted puede conducir, así que no se arrepiente continuó su camino. En kirzhach recargas menos fastidioso-3 litros se llenaron sin problemas. Porque todo el día no había comido aquí en Kirzhach, comió panqueque con leche condensada. No es frecuente que visité en kirzhach, pero, sin embargo, he tenido una tradición tan-si condujo hasta allí, es necesario comer panqueques con leche condensada-son deliciosas y barato, vendido en un puesto cerca de la estación de autobuses. De Kiržača otpravlisâ en la cubierta a través de la Tel′vâkovo y Novoseleovo. Tel′vâkovo es conocido por su hermoso lago, que el año pasado estaba disponible para todos, pero, por desgracia, en el momento de escribir este artículo, tiene la mitad del lago edificio obgorodili valla ‘ casas rurales. Novoselovo conocido como los tres kilómetros de distancia es lugar de la muerte de Gagarin. Hay un pequeño callejón y monumento conmemorativo. Bueno, el último chorro de Novoselova para Cubierta y un zamknulos′ anillo de 200 kilómetros. El ciclomotor más barato chino había vendido en Rusia, montó todo el día sin cansarse y había terminado el viaje sin interrupciones. Después de algún tiempo era relativamente simple carreteras normales. El más preocupante era que en aquel tiempo literalmente al nivel del suelo se separó de fijación lateral de disparo, pero con su pérdida me siento honrado porque hay central! La vez que recogió y lanzó en el maletero-quién sabe puede entonces ser útil. Y pronto la rueda delantera empezó a pulir el plástico está disminuyendo debido a la horquilla delantera se fija a la rueda. Es una vergüenza. Bueno, al menos fui para 8 kilómetros desde su casa y a baja velocidad dokatil atrás. Llame a la máquina, el ciclomotor a Moscú en el servicio es caro y no el hecho de que caso reconoce la garantía. Retirar el tapón, que tuvo que tomar distancia media del ciclomotor. En General, el GX es muy miope al plástico de la ciudad. En algún lugar subida, bastante mucho simplemente Desenroscar, porque cada pieza de plástico no es para un marco y la siguiente pieza de plástico y el plástico es muy frágil, montajes delicados oídos fácilmente rompen (esto lo comparo con Honling, donde tornillos de otkručennyh 2-4 y ya estás donde necesitas). En definitiva, tomé el tapón de tubo que se inserta en el marco está rajado donde se divide la horquilla. Acero rasgado como papel, pero absurdo me parecía más: el grosor del acero y el diámetro de la tubería es tan miserable que no está claro en absoluto, como tal cosa es considerada por los ingenieros chinos deberá soportar una carga sobre la rueda delantera. Después de todo, cada bache en esta pipa es 80 kg de peso de la moto y otros 70 mis familias kilogramos! SAT en Magno, admitió el enchufe a un soldador local. ¿Eso es, digamos, hizo no pararse, será capaz de cerveza? Trasladó al mostrar a los tres puntos de soldadura: así que no es obvarena a ver todo, se naživili en los tres el campo, pero no obvarili, así que la tubería y se apagó. Mira, realmente, es elaborada židen′kimi puntos en tres lugares, todavía no hay intentos y hasta alrededor del tubo. Bueno, kitaezy, crepe. Todavía no hubo suerte en 60 km/h conjetura, de lo contrario, las consecuencias habrían sido tristes. En definitiva, el soldador tiene que enderezar la tubería y soldadura, pero inmediatamente dijo que era poco fiable porque la tubería estalló en y ahí ir más profundo, no ha sido posible, y rigidez no se restablece. Obvaril exterior agradable, donde acceder y en el interior, donde se puede ir. Entonces me acordé que aún lado aparador en casa. ¿Decir, al carro de la cerveza? El: y ¿por qué no inmediatamente trajo de vuelta? Me: Bueno Duc y jaja me disparo, si el enchufe no puede restablecerse. : Es lógico. Me senté en el grande, fue a su casa para el reposapiés, reposapiés y también fue zavarena. Por todo el trabajo dio 150 rublos. A continuación una serie de pruebas distancias cortas. No hay problemas con enchufe, pero un día, descansar junto al río, me sorprendió desagradablemente que no comenzaría el scooter. Inmediatamente después de instalar los enchufes tienen un problema similar, pero cuando me quité la parte delantera bar, inmediatamente desapareció. Entonces, ahora, quitó el Panel y empezó a verlo. Sospecha recayó en un montón de “hilo mágico”, cambiar la posición del espacio, puede asegurarse de el ciclomotor es zavodilsâ, no zavodilsâ. Por SIMM descubrió qué tipo de cable, removido el enlace, fruncidos sus contactos en el Monte, y todo se ha vuelto estable. Trató de ocultar, el problema más se manifestó. Después de realizar varios viajes en el área y asegurándose de que el ciclomotor con horquilla soldada con autógena son bastante confiables, decidió hacer una visita a Vladimir Meŝeru, una parada en Markovo. Yo solía ir en bicicleta, fue interesante Veamos qué pasa si vas allí en el ciclomotor. ¿Quién estaba en los bordes-saben qué caminos: o los charcos de borde a borde o arena suelta a una profundidad de 20 cm, haciendo el recorrido en bicicleta al infierno, o ambos al mismo tiempo! Irónicamente, el ciclomotor más barato chino se rompió y la intimidación, aunque en la arena en los lugares más descuidados se negó a viajar: la rueda está girando y ciclomotor. Es comprensible este Scooter viene de la línea de montaje con una pisada calva sobre ruedas. Bueno, tenía que levantarse y empújelo hacia adelante, donde la arena era más pequeña, el ciclomotor es trogalsâ y načital. El lužami tenía un grave problema. Generalmente acabo a través de la estrecho borde sólido de la carretera y arrastrando un ciclomotor manos directamente en el borde del charco, como si había un lugar en la carretera, entonces solo zakatyval del ciclomotor en el bosque y recorrió un charco en el bosque a lo largo de la carretera, pero en un solo lugar un charco de derramó todo el camino y a lo largo de los bordes de los árboles y arbustos-bueno hace no protaŝiš′ y no ob″edeš′! Las mediciones de un palo de billar han demostrado que carro del ciclomotor en el borde del charco equivalía a su asesinato-escape tubo sería significativamente por debajo del nivel de agua y se inunda. Además hubo sospecha de que yo no sería capaz de sacar un ciclomotor. Tuvieron que romper a través de la maleza, maniobrar a través de los árboles próximos-en General, un montón de tiempo perdido en un solo lugar, sudar mucho, pero hizo su camino! Arrastrar y soltar el scooter en el ferry y brodam es la tristeza General. Lo llevaron en un tronco y para no caer en el río-esto es un desafío difícil decidir sobre tales una maniobra es aún más difícil-da miedo pensar que casi nuevo ciclomotor será ahogado aquí es tan absurdo, incluso claramente y no conducir su maestro en los bordes lejos. Curiosamente, la distancia al suelo del scooter en ridículo 7 cm (medido por el estribo Central) en formas generalmente no forzada, pero el verdadero el problema era con zataskivaniem ciclomotor en cualquier lugar. Por ejemplo, si un árbol caído, bloqueando la carretera y alrededores. Usted puede colgar la bicicleta en el hombro y el scooter para transbordar primero una rueda, luego el segundo. Por supuesto, las ruedas son pequeñas, así que en algún momento, el scooter está colgada en la parte inferior y luego inmediatamente y el tubo silenciador que puede dañarse fácilmente. Para ser honesto, la idea de quedar sin silenciador no me dejaría en ningún un recorrido de bosque. Otro lugar donde una pequeña separación plantea un problema, porque es los ferrocarriles: era extremadamente peligroso para arrastrarlo a través de las formas, como por una rueda de elevación y arrastre sobre el riel, encendió el ciclomotor la cabeza de carril, mientras tanto, arrastraba la rueda delantera mediante un segundo carril, fácilmente podría dañar el carril primer tubo del silenciador. Además, era toda esta manipulación (si ejecuta suavemente) una gran cantidad de tiempo que ante un posible encuentro con un tren. Así que cada vez el cruce de ferrocarril en la motoneta me estrés, y en el pensamiento, “Ojalá que yo estaba allí en su bicicleta. Bueno, ese día finalmente salí vivo, y Scooter también atravesó este día sin problemas. Viaje a Meŝeru demostrado que los viajes en moto puede ser más complejo y más extremo que similares viajes en bicicleta. Nataskavšis′ ciclomotor en su joroba Meŝere para el año que viene, tengo tiempo para recuperarse de todo esto: en un ciclomotor fue mayormente a nadar a lagos y ríos cercanos y en viajes de larga distancia es en bicicleta. A efectos de ciclomotor usado a veces para la investigación, donde depende de la bicicleta sería demasiado agotador o aburrido. Entonces, me obkatal lo largo y ancho de los ex Orehovskie turba campos, bosques y pantanos al norte de n.Novgorod, en los caminos que conocía sólo superficialmente. También hizo un par de viajes en el asfalto en la ciudad de Moscú, añadiendo más de cien por día y regresar a casa por la noche.